защита картера
- Автор темы plex
- Дата начала
Кстати говоря если пройти по ссылке и посмотреть защиту от третьего пассата номер которой заканчивается на 40 то у нее в комплекте вроде идет пластиковая накладка закрывающая мотор сбоку, там где ремни, вот сслыка http://www.karter.ru/catalog/result.php?&SECTION_ID=260&ELEM_ID=9372 Но как она становится на коррадо я не в курсе, у меня пока защиты не стоит никакой.
Black
Помощник Механика
- Сообщения
- 730
- Реакции
- 8
У меня кстати одна завалялась летом попробую приделать. От Г2
Единственное что мне кажется коротковата она будет.
Есть еше от Г4 надо будет тоже попробовать.
AlexK
Механик
- Сообщения
- 915
- Реакции
- 54
а вот если поддон ниже требуемого - я както в тему ништяков закидывал комплект мелкого картера со всем что нужно для установки. Если мне память не изменяет, то он был от 1.9 дизеля.
вот собственно он
http://www.ecstuning.com/Flyer-Corrado_Steelies/ES2102397/
он на ¾-inch меньше по глубине, и имеет металл изпод-низу
продать ее нафик)))
защиту?)
Корант, согласен. у меня на 9а стояла от пассата Б3 родная, оригинал с резиновыми пыльниками по бокам
переделок не требует (максимум в зависимости от соотношения уровня поддона и подрамника подогнуть уши защиты)
из колхоза требует Г образных болтов (сварить два или один длинный выгнуть в букву Г) для крепления передней части к подрамнику.
получается крепкая хрень)))) (на пенёк налетал спасла)
из минусов - занижение, падение качества охлаждения!!
Не рекомендуется при замене штатной подвески на заниженную
хотя надо спросить Вовчика Махмуда стоит ли она у него еще или нет. и если Да то как сочетается с заниженной подвеской
переделок не требует (максимум в зависимости от соотношения уровня поддона и подрамника подогнуть уши защиты)
из колхоза требует Г образных болтов (сварить два или один длинный выгнуть в букву Г) для крепления передней части к подрамнику.
получается крепкая хрень)))) (на пенёк налетал спасла)
из минусов - занижение, падение качества охлаждения!!
Не рекомендуется при замене штатной подвески на заниженную
хотя надо спросить Вовчика Махмуда стоит ли она у него еще или нет. и если Да то как сочетается с заниженной подвеской
у Вовчика все отлично сочетается.... в гараже ваще плевать на занижение)))
В твоем случае корраду
mahmut
Помощник Механика
Стояла, но после наезда на люк погнулась, стала дребезжать, поэтому снял на время. Те самые г-образные болты перестали держать должным образом, поэтому появился дребезг защиты. Переделаю болтики, защиту верну. Спасала не раз. С занижием проблем нет.
делал с листа нержавейки толщиной 2мм, нужно 80х80см, сначала отрезал по бокам два треугольника ( с переди защиты - от края, а сзади отступаем от края на 13 см - проводим вдоль защиты линию и отрезаем это лишнее)
Потом гнём защиту ( гнул путём прореза болгаркой на половину глубины на всю ширину листа, и вставлял между воротами и стеной, вручную загибал)
Первый загиб получается на 6см от переднего края, Второй загиб на 27 см от переднего края. Угол загиба делал на глаз, гнул и прикладывал... Прорез потом закрепил на всякий случай сварочными швами по 15 см по краям и поцетру.
Когда пришло время прикручивать, в подрамнике и в передней панели были заводские отверстия куда вварил гайки. На передней панеле пришлось выйти на плоскость путем добавления проставок из трубы, высота проставок получилась 20мм.
Прикрутил - постучал по защите, дребизжала в районе передних сайлетблоков, решил проблему транспортеркой толщиной 1см и размером примерно со спичечный коробок и фиксацией саморезом к подрамнику.
Думал для обдува прорези (отверстия) поделать, думал греться будет, ездил с Киева в Крым больше 70 град неподымалось пришлось картонку еще ставить за радиатор... Ну всётаки наверно надо сделать прорези, при 250 кмч наверно будет взлетать
Потом гнём защиту ( гнул путём прореза болгаркой на половину глубины на всю ширину листа, и вставлял между воротами и стеной, вручную загибал)
Первый загиб получается на 6см от переднего края, Второй загиб на 27 см от переднего края. Угол загиба делал на глаз, гнул и прикладывал... Прорез потом закрепил на всякий случай сварочными швами по 15 см по краям и поцетру.
Когда пришло время прикручивать, в подрамнике и в передней панели были заводские отверстия куда вварил гайки. На передней панеле пришлось выйти на плоскость путем добавления проставок из трубы, высота проставок получилась 20мм.
Прикрутил - постучал по защите, дребизжала в районе передних сайлетблоков, решил проблему транспортеркой толщиной 1см и размером примерно со спичечный коробок и фиксацией саморезом к подрамнику.
Думал для обдува прорези (отверстия) поделать, думал греться будет, ездил с Киева в Крым больше 70 град неподымалось пришлось картонку еще ставить за радиатор... Ну всётаки наверно надо сделать прорези, при 250 кмч наверно будет взлетать