Реле ABS
- Автор темы Максим
- Дата начала
Нет, мой рабочий, твой как донор...разбираеться и прикидываеться что где и как стоит и к чему прикручено )))
Ну, значит всякие датчики ,моторы и насосы можно исключить.
В общем тормоза прокачал, но эффекта нуль! Значит еду я по асфальту 100, жму на тормоз и сначало как-то вяло тормозит, надо сильнее давить, а потом педаль как провалиться, дым как повалит из под колёс...(нехватка давления?, а при нажатии он докачивает давление? (как писалось выше о включении насоса при каждом минимальном прикосновении на педаль тормоза) и ОПА!) И ещё, читал везде и Андрей говорил, что у него насос качает после ночи секунд 30-40. У меня 3-4!!!! Это нормально, что так мало? Я даже при прокачке "зада" спускал тормозуху, затягивал штуцер и т.д. И при включении зажигания опять же 3-4 секунды и все. Ну я как-то при рабочем абс не помню чтобы у меня маслал насос по пол минуты, но секунд 10 было точно раньше. Что меняем? ГА (гидроаккумулятор) или Датчик давления? (который я так и не понимаю как можно поменять под капотом, т.к. чтобы его открутить нужен ключ на 41, а там то и рука еле пролазит, не говоря о ключе размером с дверь).
Если датчик, то поделитесь советом как вы его откручивали и прикручивали другой на место? Чем блин?
Если датчик, то поделитесь советом как вы его откручивали и прикручивали другой на место? Чем блин?
Меняй желтый датчик давления.
Как должно работать:
- Нажми с выключенным зажиганием педаль тормоза раз 30, пока не станет дубовой.
- Потом включи зажигание - насос должен накачивать давление не более, чем за минуту (обычно 30-40 сек).
- После 2-3 нажатий тормоза с заряженным гидроаккумулятором насос включается на 2-3 сек
Если с разряженным гидроаккумулятором у тебя насос работает всего пару секунд, то желтый датчик слишком рано выключает насос.
Ща чуть позже распишу, какие там давления должны быть
Как должно работать:
- Нажми с выключенным зажиганием педаль тормоза раз 30, пока не станет дубовой.
- Потом включи зажигание - насос должен накачивать давление не более, чем за минуту (обычно 30-40 сек).
- После 2-3 нажатий тормоза с заряженным гидроаккумулятором насос включается на 2-3 сек
Если с разряженным гидроаккумулятором у тебя насос работает всего пару секунд, то желтый датчик слишком рано выключает насос.
Ща чуть позже распишу, какие там давления должны быть
Последнее редактирование:
Датчик, инфа 100%.
У него 5 контактов, которые завязаны на 3 микрика - управление насосом, управление лампой ручника и управление лампой ABS. При нормальной работе датчик включает насос, пока в гидроаккумуляторе (черная груша) не создастся давление в 170-190 бар. При падении давления до 130-150 бар (после 2-3 нажатий тормоза) он опять включает насос для поддержания рабочего давления.
При давлении меньше 120 бар (100-120) будет гореть лампа ручника и ABS.
У тебя неисправный датчик включает/выключает насос не в диапазоне 130-150/170-190, а примерно 100/130.
Включаешь зажигание, насос качает, и достигнув давления около 130 бар, датчик вырубает насос. Одно нажатие на педаль - давление падает уловно до 120, загораются лампы, опять на чуть-чуть включается насос. Отремонтировать датчик крайне сложно, т.к. нужно отрегулировать зазоры, чтобы 3 микрика внутри датчика срабатывали при правильных границах давления, да и подать туда полторы сотни атмосфер непросто. Так что переставляй желтый датчик с донорского гидроблока и все заработает.
Датчик выкручивать только при разряженном гидроаккумуляторе. С выключенным зажиганием нажми 30-40 раз на педаль и только потом можно снимать датчик. Вкручивать обратно с моментом 25 Нм
По поводу ABS - пока забей. У тебя неисправность гидроблока, почини её, абс потом
У него 5 контактов, которые завязаны на 3 микрика - управление насосом, управление лампой ручника и управление лампой ABS. При нормальной работе датчик включает насос, пока в гидроаккумуляторе (черная груша) не создастся давление в 170-190 бар. При падении давления до 130-150 бар (после 2-3 нажатий тормоза) он опять включает насос для поддержания рабочего давления.
При давлении меньше 120 бар (100-120) будет гореть лампа ручника и ABS.
У тебя неисправный датчик включает/выключает насос не в диапазоне 130-150/170-190, а примерно 100/130.
Включаешь зажигание, насос качает, и достигнув давления около 130 бар, датчик вырубает насос. Одно нажатие на педаль - давление падает уловно до 120, загораются лампы, опять на чуть-чуть включается насос. Отремонтировать датчик крайне сложно, т.к. нужно отрегулировать зазоры, чтобы 3 микрика внутри датчика срабатывали при правильных границах давления, да и подать туда полторы сотни атмосфер непросто. Так что переставляй желтый датчик с донорского гидроблока и все заработает.
Датчик выкручивать только при разряженном гидроаккумуляторе. С выключенным зажиганием нажми 30-40 раз на педаль и только потом можно снимать датчик. Вкручивать обратно с моментом 25 Нм
По поводу ABS - пока забей. У тебя неисправность гидроблока, почини её, абс потом
Последнее редактирование:
я рукой 100Нм кручу
Кулирман
Ветеран клуба
salvador, и до 36 руками гайки отворачиваешь?))
TORIKAS
Ветеран клуба
Ломает!
Колсных болтов на 12 сломано намерено обычным крестом.
TORIKAS
Ветеран клуба
Как ты намерил обычном крестом?
Кулирман
Ветеран клуба
Православным мог только, в крайнем случае католическим))
Короче, пред-история ) Родился я 27 лет назад, сегодня работал как конь на благо белой руси, получил нагоняя от начальника, который мне пообещал в этом месяце з.п. в 50 % от положенной, но да ладно!!! Заехал я к родителям, выпил с с ними грамм так 200 коньячку и посадив за руль свою любимую Катю поехал в гараж, так как ключ на 41 уже был найден на работе (бесплатно) и я был готов менять датчик давления...
""""""Датчик, инфа 100%."""""""" plex, не обижайся, но все не так, ты был очень не прав )) Короче я беру с собою ещё 1.5 литра живого, не фильтрованного, Полоцкого пивка и еду в гараж. Ля-ля то-па-ля как пол часа просто разговоров по телефону и только открыл капот, за это время. Нуууу, думаю пока что-то начинать делать нужно выпить пивка и т.д. Снимаю бачок ОЖ и понимаю, что блин! Даже отрезав мой подаренный мне ключ на 41 я не смогу его начать крутить и смотря на аккум Гидронасоса понимаю, что его нужно снять чтобы подлезть к датчику без проблем. Тут я вспоминаю высказывание, сказанное тут!.... http://www.orlovdv.narod.ru/ABS.html Мол "Не могу понять, как потом при прокачке из места соединения будет удален воздух - он теоретически должен бы остаться в районе резьбового штуцера ГА (или даже в самом ГА, и оттуда его уже никакими силами, по-моему, не извлечь...), но в мануалах, упоминающих про замену ГА, ничего специального про прокачку не сказано; более того - говорится, что замена ГА может осуществляться без снятия гидроблока с машины. " Я очкую, понимая, что его можно открутить за 4-е секунды и поиметь доступ к датчику. Короче я был пьян и просто беру и откручиваю его положившись на "но в мануалах, упоминающих про замену ГА, ничего специального про прокачку не сказано; более того - говорится, что замена ГА может осуществляться без снятия гидроблока с машины." Беру ключ на 41 (блин, на целых 41! Почему "ваги" не придумали на 141?????? В итоге он просто не откручивается и срезает мне грани....Печалька у меня у голове, стою пью пиво, курю и понимаю, что блин, вот почему не отмечал ДР просто в городе в чистой одежде??? )))))) Думаю ладно, а если попробывать поставить с донора ГА? Ставлю, сажусь в машину, включаю зажигание и просто в шоке от того, что насос целую минуту давит давление, после чего педаль не камень, а как должно быть? Даже при выключенном зажигании? Все быстро собираю и ставлю все датчики и выезжаю из гаража. Еду и торможу...ТВОЮ МАТЬ! НЕ ТОЛЬКО ТОРМОЗИТ НОРМАЛЬНО, ДА ЕЩЁ И САМО АБС РАБОТАЕТ!!!!!!!!!! Я не долго думаю вспомнив про то, что АБС работало раньше только на песке еду скорее на асфальт (точнее едет моя Катя, а я выпивший сижу рядом. Грю ей, давай 100 и резко тормозим. И тут я просто понял, что вот это да. ВСЕ РАБОТАЕТ, ДА ЕЩЁ ИВ ИДЕАЛЕ!!!! Думаю писать больше ничего не стоит, я просто счастлив. Если можно, перекиньте эту тему ко мне в бортовик. Всем спасибо за помощь, в особенности Андрею из Гомеля и Стёпе!!!
""""""Датчик, инфа 100%."""""""" plex, не обижайся, но все не так, ты был очень не прав )) Короче я беру с собою ещё 1.5 литра живого, не фильтрованного, Полоцкого пивка и еду в гараж. Ля-ля то-па-ля как пол часа просто разговоров по телефону и только открыл капот, за это время. Нуууу, думаю пока что-то начинать делать нужно выпить пивка и т.д. Снимаю бачок ОЖ и понимаю, что блин! Даже отрезав мой подаренный мне ключ на 41 я не смогу его начать крутить и смотря на аккум Гидронасоса понимаю, что его нужно снять чтобы подлезть к датчику без проблем. Тут я вспоминаю высказывание, сказанное тут!.... http://www.orlovdv.narod.ru/ABS.html Мол "Не могу понять, как потом при прокачке из места соединения будет удален воздух - он теоретически должен бы остаться в районе резьбового штуцера ГА (или даже в самом ГА, и оттуда его уже никакими силами, по-моему, не извлечь...), но в мануалах, упоминающих про замену ГА, ничего специального про прокачку не сказано; более того - говорится, что замена ГА может осуществляться без снятия гидроблока с машины. " Я очкую, понимая, что его можно открутить за 4-е секунды и поиметь доступ к датчику. Короче я был пьян и просто беру и откручиваю его положившись на "но в мануалах, упоминающих про замену ГА, ничего специального про прокачку не сказано; более того - говорится, что замена ГА может осуществляться без снятия гидроблока с машины." Беру ключ на 41 (блин, на целых 41! Почему "ваги" не придумали на 141?????? В итоге он просто не откручивается и срезает мне грани....Печалька у меня у голове, стою пью пиво, курю и понимаю, что блин, вот почему не отмечал ДР просто в городе в чистой одежде??? )))))) Думаю ладно, а если попробывать поставить с донора ГА? Ставлю, сажусь в машину, включаю зажигание и просто в шоке от того, что насос целую минуту давит давление, после чего педаль не камень, а как должно быть? Даже при выключенном зажигании? Все быстро собираю и ставлю все датчики и выезжаю из гаража. Еду и торможу...ТВОЮ МАТЬ! НЕ ТОЛЬКО ТОРМОЗИТ НОРМАЛЬНО, ДА ЕЩЁ И САМО АБС РАБОТАЕТ!!!!!!!!!! Я не долго думаю вспомнив про то, что АБС работало раньше только на песке еду скорее на асфальт (точнее едет моя Катя, а я выпивший сижу рядом. Грю ей, давай 100 и резко тормозим. И тут я просто понял, что вот это да. ВСЕ РАБОТАЕТ, ДА ЕЩЁ ИВ ИДЕАЛЕ!!!! Думаю писать больше ничего не стоит, я просто счастлив. Если можно, перекиньте эту тему ко мне в бортовик. Всем спасибо за помощь, в особенности Андрею из Гомеля и Стёпе!!!
Последнее редактирование:
TORIKAS
Ветеран клуба
бля...писал же про грушу...