• Очередное масштабное обновление форума.
    Многие функции слетели, постепенно будем допиливать. О всех моментах пишим в теме. Подробнее ....
    Регистрация новых пользователей времменно недоступна

Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0

А что происходит если отключить дтож на горячей заведенной машине


И еще эксперимент когда не заводится:
Включи зажигание, открой капот и попробуй запустить стартер "с помощью отвертки"
Думаю рагрузочное реле мандит или контактная група что-то отключает в момент поворота ключа
 
конфиг на блоке 2Е, турбо. Впрыск полностью ПГ прошивка сток.
Все работает отлично и на холодную и на горячую. Провалов нету, машина едет отлично
Есть один ньюанс. когда едешь в привычном режиме или валиве и потом переключаешься в нейтраль - начинают плавать обороты. Глушишь машину, заводишь - с оборотами всё отлично
Вопрос. что не успевает адаптироваться после перелючения в нейтралку? куда смотреть? сколько бы не ждал - обороты плывут пока не заглушишь и не заведешь
 
ljosha_syncro написал(а):
конфиг на блоке 2Е, турбо. Впрыск полностью ПГ прошивка сток.
Все работает отлично и на холодную и на горячую. Провалов нету, машина едет отлично
Есть один ньюанс. когда едешь в привычном режиме или валиве и потом переключаешься в нейтраль - начинают плавать обороты. Глушишь машину, заводишь - с оборотами всё отлично
Вопрос. что не успевает адаптироваться после перелючения в нейтралку? куда смотреть? сколько бы не ждал - обороты плывут пока не заглушишь и не заведешь
Нажмите для раскрытия...
Могу предположить, что воздуха мало на хх и ксхх пытается выправить, но не поулчается. Добавь поворотом заслонки, либо винтом ХХ, если он есть.
 
когда при этом поддаешь газку и отпускаешь то все равно обороты плавают, он не выравнивает. глушишь и тут же заводишь - всё выравнивается
 
сегодня еще поездил поэкспериментировал.
когда спокойно ездишь без особого буста и переключешься на 3к оборотов то всё нормально с оборотами. стоит бустануть или активно рвануть то после этого в нейтрали обороты начинают плавать
и еще заметил что холостые 650-700 на прогретой машине, слегка не хватает
 
Было так у меня, когда был подсос воздуха, при легком педалировании подос не проявлялся, а когда нажимал сильнее дырка проявлялась и тут же если нажать сцеление или естественно тормознуть на светофоре все плавало - КСХХ сходил сума...

Так же банально при резком нажатии может тросик залипать и дросель тупо не доходит до микрика ХХ.

Для начала посмотреть что все же что с винтом ХХ, попробовать добавить холостых, но делать это надо с отключенным разьемом ОЖ.

А дальше я бы опресовал
 
понял. за 4 года я так этого и не сделал ))) я если с запаски воздух подать давления хватит? это так чтоб не включать громкий компрессор.
а еще наверное дым машину можно попробовать придумать, тогда будет не только слышно, а и видно откуда воздух уходит
 
я дибил ) причина оказалось в выведенном штуцере для вакуумной трубки снизу коллектора который я тупо не видел. и при чем не видел я его собрав уже второй мотор (проблема с оборотами была и на блоке ПГ). теперь с оборотами всё отлично
 
Для интереса: у меня когдато давно, после установки сц14, после отжига начинали плавать ХХ.
Оказалось просто выкручивался винт ХХ, чуть ли не на одной нитке оставался))
Колечки резиновые помогли)
 
ljosha_syncro написал(а):
я дибил ) причина оказалось в выведенном штуцере для вакуумной трубки снизу коллектора который я тупо не видел. и при чем не видел я его собрав уже второй мотор (проблема с оборотами была и на блоке ПГ). теперь с оборотами всё отлично
Нажмите для раскрытия...
Что за трубка? На мап которая?
 
На мап идет расположеный чуть выше на дросселе, а есть ешё нижний сосок, который должен идти на клапан продувки ад DSCF2483.jpg сорбера, у меня он заглушен трубкой и болтом, т.к. клапан адсорбера давно удалён
 
oleg826 написал(а):
Что за трубка? На мап которая?
Нажмите для раскрытия...
6f77a404le9-960.jpg

у меня кастом коллектор и дросель не от ПГ.
Штуцер был выведен для поключения неважно на что - как себе сделаешь. я его просто не видел. он был спрятан снизу коллектора
Я его уже подключи напрямух на МАП (в ЭБУ который) и переделал трубки слева с других штуцеров для вывода
 
ljosha_syncro написал(а):
Посмотреть вложение 32655
у меня кастом коллектор и дросель не от ПГ.
Штуцер был выведен для поключения неважно на что - как себе сделаешь. я его просто не видел. он был спрятан снизу коллектора
Я его уже подключи напрямух на МАП (в ЭБУ который) и переделал трубки слева с других штуцеров для вывода
Нажмите для раскрытия...
А разве на таком ДПДЗ есть микрик полной нагрузки?
 
ljosha_syncro написал(а):
у меня кастом коллектор и дросель не от ПГ.
Штуцер был выведен для поключения неважно на что - как себе сделаешь. я его просто не видел. он был спрятан снизу коллектора
Я его уже подключи напрямух на МАП (в ЭБУ который) и переделал трубки слева с других штуцеров для вывода
Нажмите для раскрытия...
Класс, это турбо? Как едет ?
 
oleg826 написал(а):
Класс, это турбо? Как едет ?
Нажмите для раскрытия...
Да, турбо. Первая конфигурация была на блоке ПГ - не понравилось. Сейчас на блоке 2Е - едет отлично, плавно и прогнозируемо, и валит )
 
такая проблема не отключается бензонасос,может всю ночь молотить пока акум не сядет а может и сам выключится,куда смотреть?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу