Как настроить - DIGIFANT PG _G60 ver.7.0

[crmaxx]

вкрутил в шланг афтеррана манометр вместо датчика - давление 2.5 очка на оборотах и не падает. На холостую чуть меньше но при прогазовке растет. Пробовал датчик синий поменять на другой(на старом 350ом на прогретую было). Изменений нет: при 475 Ом на потенциометре (1-3 ноги) (при этом кстати 2-3 нога 1150 Ом) заливает напропалую на холостых(работает с перебоями) а при прогазовке пускает клубы черного дыма(но обороты набирает более менее охотно до 5000). Добиться стабильной ровной работы на холостых удалось только при сопротивлении пот. СО в 1.76 кОм(при этом на холостых работает замечательно, но обороты набирает не сразу если резко нажать, при прогазовке клубов черного дыма нет). Кароч смех но при 500 ом на потенциометре в гараже с открытыми дверьми стоять невозможно дым валит), при 1.76 все норм. Видимо действительно что-то с блоком управления не так..

 

[crmaxx]

сегодня еще раз ходил помучал и вроде решилась проблема. Был замененн шланг на мозг на тазовский силикон, плюс проинспектировал микрик(оказалось площадка отошла и контактик не нажимался). В итоге все работает нормально.

 

[denijkee]

а смысл какой в этих 500 Ом на СО потенциометре ? у меня около 350 стоит и машина себя норм чухает, уже и забыл что такое дым
Юрико говорил что он как-то на расход влияет и подорваность машины, но как понять что к чему? и сопротивление замеряется на 1 и 3 ноге ?

а это особенность ПГ на низах тупить, а с 4.5к набирать обороты со скоростью как буд-то турбо стоит ? или что-то не так?

ПЫСЫ. Зато 180 едет :3 но с таким трудом....

 

[plex]

Да забудьте вы про него, влияние потенциометра на мотор минимально
Эта коробочка - датчик температуры воздуха (2я нога и земля (то ли 1 то ли 3), а также обычный реостат. Это никакой не датчик и не средство настройки карт. Можете его смело выкинуть, и повесить сопротивление в 500 Ом между 1й и 3й ногой
Его смысл - тонкая настройка смеси для соответствия экологическим стандартам. Кто сам проходил ТО, знают, что на нем меряют содержание CO-CH в выхлопе при 2200 оборотах. Потенциометр работает в диапазоне до ~2500. Как и с карбюратором - в случае, если все остальное в машине в порядке, эта регулировка позволит попасть в допустимый диапазон вредных примесей в выхлопе и пройти ТО. Предназначение потенциометра - только экология
Про 500 Ом тысячу раз писал - при значении в 491 Ом, потенциометр не оказывает абсолютно никакого влияния на мотор. Значение ниже - будет добавка топлива, выше - будет лить меньше.
Я рекомендую выставлять на 500 Ом, тк если мотор плохо работает на этом значении, то где-то в другом месте присутствует явная неполадка.

Про низы - проверь зажигание. У меня машина начинает ехать с 2000 и сдувается к 5000-5500 (штатный кулер)
180 разгонялась даже на атмо-пг (объем 2.0, степень 9)

 

[Roxter]

Да забудьте вы про него, влияние потенциометра на мотор минимально

В остальном все правильно, но вот так кординально я бы не высказывался, а то еще многие забьют на него)) у многих машина без потенциометра не заводится даже.

Для всех
Настройка минимальна если мотор отлично настроен.
Обычно приезжают тачки где потенциометр меряет сигнал сопротивления космоса выше 2000 Ом +еще пару проблем и бутерброд готов)) поэтому тут в статье и написано это значение 500 Ом

А так конечно, если машина дует почти 1 Бар то он как правило выставляется мной ИМХО в 350+Ом, мотор работает тогда мягче, но опять же это не для каждого мотора (одинаковых не бывает).
Тонкая настройка происходит либо по CO-CH либо по программе через ноут из соседней ветки.

 

[АндрюхА2]

я когда машину купил у меня вобще патенциометр в обрыве был... и все работало. обрыв обнаружился случайно,гдето через год.

 

[denijkee]

Да забудьте вы про него, влияние потенциометра на мотор минимально
Эта коробочка - датчик температуры воздуха (2я нога и земля (то ли 1 то ли 3), а также обычный реостат. Это никакой не датчик и не средство настройки карт. Можете его смело выкинуть, и повесить сопротивление в 500 Ом между 1й и 3й ногой
Его смысл - тонкая настройка смеси для соответствия экологическим стандартам. Кто сам проходил ТО, знают, что на нем меряют содержание CO-CH в выхлопе при 2200 оборотах. Потенциометр работает в диапазоне до ~2500. Как и с карбюратором - в случае, если все остальное в машине в порядке, эта регулировка позволит попасть в допустимый диапазон вредных примесей в выхлопе и пройти ТО. Предназначение потенциометра - только экология
Про 500 Ом тысячу раз писал - при значении в 491 Ом, потенциометр не оказывает абсолютно никакого влияния на мотор. Значение ниже - будет добавка топлива, выше - будет лить меньше.
Я рекомендую выставлять на 500 Ом, тк если мотор плохо работает на этом значении, то где-то в другом месте присутствует явная неполадка.

Про низы - проверь зажигание. У меня машина начинает ехать с 2000 и сдувается к 5000-5500 (штатный кулер)
180 разгонялась даже на атмо-пг (объем 2.0, степень 9)

зажигание смотрели, у меня атмо-пг на данный момент
с низов как-то туго идет, а где-то после 3к начинает крутить нормально, чувствуется бодрость
не знаю с чем это связано...

не знаю еще куда смотреть....холодный мотор плохо заводиться с раза 2-3, как буд-то бенз не докачивает или не заливается как нужно...в какую сторону смотреть ? и по звуку мотора слышу, что он давится чучуть, когда тапку давишь....бензонасос уже постарел ?

 

[Алекс-67]

на горячую плохо заводится

 

[Алекс-67]

плохо заводится

 

[Slex]

сочувствую=)

 

[АндрюхА2]

на горячую плохо заводится

Разберись с проводкой,прозвони датчики,микрики, проверь вакумные шланги, выстави метки ГРМ, зажигание по стробоскопу и неспеша прочти тему сначала...

 

[Алекс-67]

да дело в том ,на холодную заводится хорошо,горячая тоже а вот постоит 10-15 мин приходится или долго гонять стартером или вообще не заводится пока клеммы не скинешь с аккумулятора

 

[АндрюхА2]

Ну тебе тут кроме того что есть, ничего более не подскажут, по сто раз многие ситуации обсуждались. и кроме тебя никто эту проблему не решит, народ уже устал...
Проверяй, прозванивай все хорошо, датчики, контакты,зажигание, технология описана... гдето чтото не так, иначе не бывает.

 

[Slex]

да дело в том ,на холодную заводится хорошо,горячая тоже а вот постоит 10-15 мин приходится или долго гонять стартером или вообще не заводится пока клеммы не скинешь с аккумулятора

Ты так вкидываешь проблему. Как будто здесь желают решить все проблемы. Опиши ситуацию, попроси помощи....

 

[Roxter]

да дело в том ,на холодную заводится хорошо,горячая тоже а вот постоит 10-15 мин приходится или долго гонять стартером или вообще не заводится пока клеммы не скинешь с аккумулятора

1) на заглушенной машине, сними разъем с "СО потенциометра" и замеряй мультиметром сопротивление на крайних ногах датчика (в Омах) - разьем одень назад после проверки.

замер сюда опиши

2) Эксперимент:
на заведенной прогретой машине сними разъем с датчика ОЖ синего цвета.
Опиши, что произойдет.

 

[Алекс-67]

доброе утро, а вот скажите у меня фольсфаген б3,дв-1.8.пф.дигифант 88г.в .все то что у вас описано подходит для проверки моего двигателя,за ранее благодарен.

 

[Roxter]

доброе утро, а вот скажите у меня фольсфаген б3,дв-1.8.пф.дигифант 88г.в .все то что у вас описано подходит для проверки моего двигателя,за ранее благодарен.

нет, это все проверки написаны для двигателей с мозгом digifant под двигатель PG с наддувом.
некоторые настройки похожи, но не основные, лучше обратится к книжке по Пассату, там все на русском описано.

 

[PassatSC]

Здравствуйте, уважаемые мастера PG.
У меня откапиталенный PG на компрессоре SC14, машина работает ровно, набирает обороты плавно, не дымит, не троит
Мы проверили: бензонасос, вакуумные трубки, метки ГРМ, катализаторы, регулировали микрик ХХ, регулировали зажигание на рабочем двигателе, но
Проблема: отсечка по тахометру на 4500, нас обгоняет стоковая пятнаха. SOS

 

[ScH]

PassatSC
без нагрузки отсечка тоже на 4500?
сколько дует Ваш SC(какой ролик на нём) ?
Какой интеркулер ?

 

[PassatSC]

PassatSC
без нагрузки отсечка тоже на 4500?
сколько дует Ваш SC(какой ролик на нём) ?
Какой интеркулер ?

Да, тоже 4000-4500, но по ощущениям ушей как будто больше.
Сколько дует - неизвестно, стоит стоковая электромуфта и шкив, проточенный под 6PK, но отсечка все равно 4500 даже без компрессора. Без компрессора не едет совсем.
Интеркуллер большой, объем точно не знаю.
А еще не работает спидометр.