после установки и 944т и бокстеровских при всем исправном, ощущения усилия на педали не изменились, она может казаться мягче из за того, что если ставить диски бОльшего диаметра и более эффективные суппорта - на педаль жать нужно меньше, чтобы добиться той же тормозной динамики. я это еще раз прочувствовал недавно, когда 330 тормозные диски поставил.
кста, с 330 тормозными дисками после установки проводил всякие эксперименты на надежность конструкции: хотел резко и в пол тормознуть -- я на ремнях повис раньше, чем колеса заблокировались, при этом судя по следу на асфальте - колеса до полной остановки до конца так и не заблокировались....
и вообще, наблюдая за изменением размера передних тормозных дисков с 280 ( с штатными и 944Т суппортами) -312( с бокстеровскими суппортами)-330( с бокстеровскими суппортами) , при неизменной массе машины можно точно сказать, что с ростом диаметра растет не только эффективность, но и эта...как ее информативность - т.е можно быстро и достоверно предугадать, когда тормоза заблокируются....
старая 2 канальная абс -- очч коварная штука, она тормозной путь сокращает только по сравнению с тем вариантом, когда тормоза полностью заблокированы....
это новые абс машину "колом" остановят, а старая --ей пользоваться надо уметь - она дает возможность маневрировать - типа машина сохраняет управляемость, если водятл впал в ступор и нажал изо всех сил на педаль тормоза и не отпускает. при этом нет никакой гарантии что ступор распространится только на педаль тормоза и водятл вспомнит, что можно рулить.... к тому же, если дтп все таки произойдет - лицо маневрировавшее при возникновении опасности будет с бОльшей вероятностью признано виновным...
, и в повороте не заваливается... во какая крутая крутотень!
