Инструкция по замене радиатора печки в авто с кондиционером

 Многие боятся этого как огня, но тем не менее, учитывая почетный возраст наших машин, это случается. Зачастую это происходит в самый неподходящий момент. Неожиданно, в процессе езды, вдруг, вы слышите, предательские звуки «пшшш» из-под торпеды, и весь салон наполняется паром, через лобовое невидно ничего. Да, это лопнул радиатор печки. Для его замены потребуется выполнить ряд процедур различной сложности, о которых и пойдет речь в этой статье. Все материалы любезно взяты с сайта наших канадских коллег (оригинал: http://www.corrado-club.ca/forum/viewtopic.php?t=8848&highlight=heater+core+removal ), переведены и дополнены.

И так… 

Инструкция по замене радиатора печки в автомобиле с кондиционером.

В автомобилях без кондиционера процедура даже облегчается.

Ниже описана процедура съема торпеды, начиная с правой стороны.

Сначала снимаем нижнюю полку, бардачек и правую вентиляционную решетку. Вы можете вентиляционную решетку оставить, но сняв ее, вы облегчите себе дальнейший процесс.
 
Сначала снимем нижнюю полку. На картинке стрелками обозначены места, где нужно выкрутить саморезы.

 
Далее, снимаем бардачок. Сначала убираем пластиковую планку (на рисунке она отмечена как «Х»). Снимается она движением вверх. Сдвигать ее нужно одновременно с разных сторон. За ней находится 2 самореза. Еще 2 самореза находятся в верхней части бардачка (указаны стрелками). Выкрутив все 4 самореза, вытягивайте бардачок на себя, но не забудьте снять плафон подсветки бардачка и отсоединить его от проводов. Вытягивать бардачок будет довольно сложно, нужно будет его двигать вверх-вниз и он выйдет.

Сейчас наступило время снять вентиляционную решетку и канал. Решетка снимается простым вытягиванием ее наружу. Она закреплена в вентиляционном канале зажимами по сторонам. В самом канале находится 3 самореза. Нижние имеют легкий доступ, а к верхнему добраться сложнее. Используйте маленькую (короткую) отвертку. Я использовал биту с шуруповерта и маленький ключ (можно плоскогубцы). Также Вы можете снять решетку с динамика. Она держится только на защелках. Сам динамик также может быть снят. Просто вытолкните его наружу изнутри и отсоедините провода. 

В данной инструкции вы видите торпеду рестайлингового салона. В салонах до рестайл механизм регулировки воздуха и печки выглядит по-другому, но идея разбора этого участка существенно не отличается.   

Снимаем пепельницу и накладку на регулировки печки. В салонах до рестайл сначала нужно снять ручку регулировки скорости печки (вытянув ее на себя) и потом только снять накладку. Далее, выкручиваем саморезы согласно указаниям на рисунке. Потом потяните карман пепельницы немного вниз и на себя. Вы увидите подключенные провода к подсветке и лампочку подсветки, их необходимо будет отсоединить.  Просто нажмите ее вниз и вытяните, и отсоедините провода. В салонах до рестайл провода подсветки отсоединяются от накладки регулировки воздуха. После снимайте прикуриватель. Просто потяните его на себя и отсоедините провода. После этого вы сможете выкрутить 4 самореза вокруг модуля управления печкой.

 Сняв панель с дополнительными приборами, вы увидите еще 2 самореза, которые нужно будет выкрутить.  
Вам необходимо будет снять решетки вентиляции в центре торпеды (просто вытяните их). За одной из них вы увидите саморез, который нужно будет выкрутить. Снимите все кнопки правее вентиляции (АБС, противотуманки, подгорев сидений …). За ними находится еще один саморез. Кнопки легче будет снять после того, как Вы снимите приборную панель, вытолкнув их наружу. 

Снимать ли руль, решать вам. Снимите нижние полки, согласно расположению саморезов на рисунке. Далее, снимите декоративные крышечки на приборной панели и выкрутите саморезы. Еще два самореза -вверху приборной панели. Выкрутив все 4 самореза, снимите декоративную панель перед приборной панелью (потяните ее на себя). После этого легко будет вытолкнуть кнопки справа и слева (головной свет, спойлер). Также отсоедините провода от модуля управления спойлером (возле кнопки спойлера). Как описано выше снимите решетку вентиляции и выкрутите саморез.  

Еще 2 самореза находятся под крышкой предохранительной панели. 

 
Выкрутив 2 самореза по бокам приборной панели, наклонив ее на себя, вы сможете ее снять. Не забудьте отсоединить ее. В автомобилях с некоторыми моторами, к панели подходит вакуумная трубка, ее также необходимо отсоединить. 

 
Сейчас наступило время снять с торпеды проводку, которая проложена внутри. Сделайте для себя заметки, как разложены провода, чтобы потом уложить их на место. Провода вынимаются из зажимов. 

На рисунке, буквой «S» обозначен еще один саморез, который необходимо выкрутить. Над рулевой колонкой, в глубине вы увидите панель с предохранителями и реле. Эта панель есть не во всех автомобилях. Если ее нет, ничего страшного.

Снимаем проводку с держателей. На рисунке буквой «R» обозначен держатель для радио.

 
Сейчас наступило время снять с автомобиля торпеду. Для этого необходимо выкрутить 6 болтов/гаек, их расположение указано на рисунке стрелочками. 2 из них находятся вне салона. 

 
Одна гайка находится возле мозга автомобиля. 

Вторая гайка находится над механизмом дворников. Как их выкрутить подумайте на месте. Потому что доступ к ним весьма затруднен. 

Итак, торпеда снята с автомобиля. Установка происходит в обратном порядке.  
Далее, снимаются воздуховоды, отмеченные «Х» на картинке. По бокам воздуховоды прикручены гайками. 

Далее, выкручиваются гайки, отмеченные стрелками на картинке. После этого переходим под капот и отсоединяем патрубки подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки. Также откручиваются гайки из подкапотного пространства, которые крепят корпус печки. Очень часто они на столько прикипают, что их не возможно открутить, гайка попросту прокручивается вместе с втулкой, на которую она накручена. Поэтому, чаще делают так, кто-то крутит эти гайки, а кто-то в салоне тянет печку на себя, тогда саморез (обратная сторона втулки выполнена как саморез) внутри просто выкручивается из пластика печки. При сборке обратно, важно попасть этими саморезами в те же отверстия в пластике, а лучше заменить старые втулки, аккуратно их срезав, на новые (их номер 191819056). 

Отсоединяются трубки кондиционера. В случае некондейной печки, все упрощается. Можно также попробовать не отсоединять трубки кондиционера, но нужно будет в этом случае снять изоляцию (уплотнитель) с трубок и открутить крепление от корпуса автомобиля, чтобы была возможность протолкнуть/потянуть их в салон с корпусом печки.
 
На рисунке вы видите снятый блок печки. И на рисунке отмечены клипсы, которые соединяют две части в одну (испаритель кондиционера и радиатор печки). Нужно отщелкнуть эти клипсы и отсоединить ту часть, в которой находится радиатор печки.

 
Здесь, на рисунке вы видите отсоединенный блок с радиатором печки. На рисунке изображена машина с круиз-контролем, поэтому нужно было отсоединить дополнительные вакуумные трубочки (места отмечены на рисунке стрелочками слева). 
Итак, блок печки снят. Теперь приступаем к разборке блока печки. 

 
Радиатор печки выполнен из алюминия с медными трубками внутри и пластиковой емкостью вверху. Похоже, что это и есть причина тому, что радиатор начинает течь. В природе есть полностью металлические радиаторы, это идеальное решение. Что не нужно делать, так это покупать и устанавливать дешевые китайские радиаторы.

  
Снимается радиатор следующим образом. Выкручивается 2 самореза (отмечены кружками на рисунке) и отгибаются 2 защелки (отмечены стрелками на рисунке). Далее, радиатор вытаскивается вверх. 

После замены радиатора, все собирается в обратном порядке. При сборке убедитесь, что все вакуумные трубочки были подключены правильно (это не относится к автомобилям без кондиционера). 

Ставите блок с радиатором печки обратно и проводите сборку в обратном порядке.

Cheers, Dennis

Сanada Corrado Club

Литературный перевод

Sergey, Киев

Corrado.SU