Проблемы с ПГ

Ситуация следующая:
После очередного ремонта головки блока, замены блока на АБТ 2,0 и, последующей сборки, машина какое-то время (с полчаса) работала нормально. Затем резко начало колбасить двигатель, черный дым из трубы... газнул, на некоторое время помагает.....пока опять свечи не зальет. После того, как заглушил, сразу работает нормально и снова то же самое. Это происходит только на прогретой машине. Если в момент, когда колбасит, снять фишку с синего датчика, работа двигателя нормализуется. Сам датчик менялся уже три раза с заведомо рабочих машин. Толку — нуль... Зажигание выставить стробоскопом невозможно. Меток не поймать. На колене, распредвалу, маховике все метки в норме.
Такое ощущение, что когда двигатель работает в "тестовом" режиме (холодный, или с отключенным ДТОЖ) — все нормально (кроме зажигания. Но на слух двигатель работает хорошо). А когда переходит в нормальный (рабочий) режим, переливает и с ним твориться Бог знает что.
Мозги, тоже, пробовал менять — не помогло...
Лямбду отключал, — без толку...
Подскажите где собака порылась? Пожалуйста...
Гешка рабочая, компрессия ровная...:banghead::banghead::banghead::vis::bow::bow:

Трубочки тонкие не перепутал на дроселе случаем.

брррр. чета нипанятна. ща мотор наддутый. или просто абт от ауди стоит на атмосфере.
и как наддули абт. разжимали

все подключено правильно, все на месте. мотор АБТ, прокладка ПГ, головаПГ. все работало нормально на тонкой прокладке, пока не прогорела. поменяли прокладку и голову и имеем результат.
завел, работает, нагрелся, начинает лить , колбасить, черный дым. газнул, на некоторое время помагает.....пока опять свечи не зальет, снятие ДТОЖ стабилизирует работу двига. (перестает лить) замена ДТОЖ и мозгов рез-та не дала.

а всетаки как абт наддули. поршня чьи

хат написал(а):

все подключено правильно, все на месте. мотор АБТ, прокладка ПГ, головаПГ. все работало нормально на тонкой прокладке, пока не прогорела. поменяли прокладку и голову и имеем результат.
завел, работает, нагрелся, начинает лить , колбасить, черный дым. газнул, на некоторое время помагает.....пока опять свечи не зальет, снятие ДТОЖ стабилизирует работу двига. (перестает лить) замена ДТОЖ и мозгов рез-та не дала.

Нажмите для раскрытия...

Я бы посоветовал начать с начала : проверить метки , епануть зажигание по метки и поставить на 3 градуса на опережения потом завести его если такая же хня глядеть дальше электронику

Смотрите, когда снимаешь фишку с датчика - мозги начинают думать что мотор прогрет, и всё работает отлично. Когда фишку ставишь - начинает переливать бенз думая что мотор холодный.
Проверяли сам датчик на сопротивление? соответствует норме?
Проверяли проводку от дачика до мозгов?

метки на месте, все датчики рабочие, а............еще, отсечка была в 7000, а стала на 5500 (это при снятом ДТОЖ)

Ando написал(а):

Смотрите, когда снимаешь фишку с датчика - мозги начинают думать что мотор прогрет, и всё работает отлично. Когда фишку ставишь - начинает переливать бенз думая что мотор холодный.
Проверяли сам датчик на сопротивление? соответствует норме?
Проверяли проводку от дачика до мозгов?

Нажмите для раскрытия...

Помоему наоборот: когда снять разьем с датчика то мозги думают что мотор холодный - чем ниже температура двигателя тем больше сопротивление датчика (0градусов~6000 Ом), а если снять разьем то сопротивление стремится к бесконечности. И наоборот, если мотор горячий то сопротивление уменьшается (100градусов - 200 Ом)

Когдато датчик испортился так заводилась отлично на холдную а после прогрева чтоб не заливало приходилось в разьем вставлять сопротивление на 270 Ом, и пока мотор горячий все было Ок.

Немножко дополнительной информации.
Сегодня проверили датчик и проводку. При 80 градусах - 200 Ом (на мой взгляд нормальный датчик). При том, что мерялось, как на самом датчике, так и на разьеме мозгов (дабы исключить влияние возможных проблем проводки. Все нормально). Еще раз проверены все метки. Там все нормально.
Единственное, что удалось обнаружить: были перепутаны фишки на датчике детонации и потенциометре СО. Подключили все правильно. Черный дым пропал. НО!!!
После прогрева, двигатель продолжает тупить, троить, двоить вплоть до заглохания... Но как только снимаешь фишку с синего датчика, все становится нормальным...
Еще какие нибудь мысли есть у кого? Куда смотреть дальше?
Вариант с тумблером на датчик ТОЖ не предлагать...

Ауууу!
Люди с опытом и познаниями! Где Вы?!
Не поверю, что никто не знает (или хотя бы предполагает) в чем тут дело может быть!

Лямбду попробуй отключить

Когда были попутаны датчики, пробовали отключить... Ничего не менялось.
Сейчас не переливает... Только глохнет... Неужели нерабочая лямбда может так влиять?
Попробуем...

Отключите лямбду, снимите фишку ДТОЖ, настройте через потенциометр СО смесь, оденьте фишку ДТОЖ, лямбду не подключайте - так и смотрите чего будет

Спасибо. Попробовать можно, только проблема в том, что заставить Хата подьехать к газоанализатору - это утопия...
Но будем пробовать!

2 Juriko.
Ты писал, ДТОЖ перепробовали разные. Пацкажи, какой (номер производитель) более-менее норм взять? Собираюсь менять

Я брал себе оригинальный 025906041A. Слишком много от него зависит, чтобы экономить... Да и стоит он не так дорого.

Ситуация наконец-то решилась!
Оказалось, что при последней сборке двигателя, "мастера" забыли прикрутить парочку проводов массы к двиглу (те, которые под коричневым датчиком давления масла, справа на головке).
Надеюсь это был последний "баг" от них...

ДЯДЯ !!!!! ФОТО ГДЕ ЭТИ ПРОВОДА !!! ДАЙ !!!!

моя колымага делает примерно то же самое !!!! дай фотку !! где были эти провода !!!!! и вкратце что там происходит с ними ))))) куда ведут